日前，记者从上海协通汽销公司获悉，4月28日，全国首家二手车合资企业――上海协通二手车经营公司将在上海国际汽车城挂牌运营。有专家就此分析认为，新的《二手车流通管理办法》至今没有正式出台，意味着目前二手车市场对外资还没有完全开放，这一合资公司的成立无疑打破了目前只有国内资本经营二手车的固有格局，也给国内二手车市场发出一个讯号：外资已经来了！　　开放是趋势　　中国物流与采购联合会生产资料市场委员会主任沈进军接受记者采访时曾明确表示，新的《二手车流通管理办法》将允许外资进入二手车交易市场，不仅可以参股，甚至可以控股、独资。　　由于新的《办法》至今迟迟没有出台，目前二手车行业规范一直遵循1998年颁布执行的《旧机动车交易办法》。根据1998年颁布的《办法》，外资并不能进入国内二手车交易市场。这次协通与日本QUINLAND公司合作成立合资公司的消息一经传出，便引起轰动，许多业内人士惊讶地表示，这不是打破惯例了吗？　　对此，协通二手车合资公司总经理竺惠国向记者解释说，二手车市场开放将是大趋势。但由于目前国内二手车市场交易并不十分规范，基本处于一种粗放状态，一旦真的放开，会受到外资的极大冲击而难以抵挡。这次引进国外资本成立二手车合资公司，是经国家工商总局特批后，由上海市经委、市外资委等审核通过的，应当说，这还只是一个试点，主要是为以后二手车市场开放探探路、试试深浅。　　上海是第一步　　这次在中国第一个涉水二手车市场、与协通公司合作的日本QUIN-LAND公司，在日本30万家二手车销售公司中销售额排名第5，在上市的日本二手车销售公司中排名第3，其自营开发的二手车网上交易管理系统等软件畅销日本全国，经济实力相当雄厚。　　当记者采访日方代表、QUIN-LAND事业发展部部长兼合资公司副总经理渡边龟也时，他表示，日本每年的二手车交易要达到800万辆，超过新车的交易量。中国市场的潜力巨大，值得开掘。日方在管理、技术等方面有优势，而对市场的熟悉程度、与政府的沟通等方面，中方有本土优势，相信双方可以达到共赢。　　不过他也表示，上海目前走出的还只是第一步。以后政策放开了，市场打开了，他们也希望能在全国范围内进行考察，考虑进行全国连锁经营，在全国范围内建立自己的公司。对于投资方式，他表示现在还不能肯定，有可能是继续找合作伙伴，也有可能独资，要看市场的发展而定。　　将制定新标准　　目前国内的二手车交易，几乎都是由“黄牛”来完成的。由于车源紧缺，二手车交易更多的是私人与私人间的交易。一些挂靠在二手车交易公司的“黄牛”由自己单做，有钱就赚，往往不择手段。有了车源后，他们不一定就交给东家，而是转手卖给其它二手车公司，平均一辆车要赚取1000至2000元。这样做基本没有信誉保证，买家买到好车算你本事，买不到好车你只能自认倒霉。　　竺惠国表示：“新公司成立后，我们将从日本引进一套评估标准。这套标准将直接借鉴日本当前拥有的鉴定标准来实施，总项目大约有数百项，可以真正控制二手车的质量。合资公司的目标就是要在行业内设立一套全新的标准，使消费者能放心地买二手车。”　　专家分析，随着政策放开、国外资本涌入，二手车交易的相应标准也将会被设定，国内二手车市场也将被进一步规范，从而改变目前的这种无序状态。来源：市场报

最近，由于外省市在京工作者购买二手车政策放开，市场的需求量增长迅速，个别车型的价格上涨明显，但是外地来京购买二手车的中间人却并没有减少，反而有所增加。
在我们的调查中，一些外省来京“倒腾车”的中间人表示，虽然北京的二手车价格上涨明显，但是相比较而言，北京的二手车还是非常有竞争力的，单车利润下降，但是批发购买转到地方零售，中间的利润还是比较好的。
举例来说，在北京市旧机动车交易市场日常库存的2000多辆车中，这些中间人一次购买5辆4万元左右的二手车，刨除必要成本，其零售总利润在1.2万元左右，一个月大约周转一次的话，一年的纯利润也在10万元以上，比较可观。而且东北地区的捷达、红旗、奥迪100单车利润更高，山东、徐州等地的桑塔纳利润也比较高，批发转零售的单车利润都在5%左右。
那么北京的二手车经纪公司是否愿意和这些中间商合作呢？诚信久诚公司的经理说，这些中间商批量购买二手车，省去了大量的中间环节，而且北京公司的交易成本大大降低，这样降低的成本就能成为北京经纪公司的利润，虽然单车利润在这种情况下降低了，但是总量的大幅上涨确保了总量利润，而且加快了资金循环，有利于二手车经纪公司的发展壮大。
随着二手车专业拍卖的兴起，北京二手车流向全国的速度加快，力度增强。北京中古汽车拍卖有限公司上周借助北京市旧机动车交易市场2SC网络平台进行了专场二手车全国拍卖，此次拍卖参加的城市多达23个，北京、大连、山东、天津、哈尔滨、邯郸等大中城市都设立了会场，全国上千名2SC拍卖会员同一时间通过网络互联，单车交易运输和手续变更成本就能降低近千元。
我们通过电话联系的河北购买者陈先生，他表示这种拍卖方式很方便，由于有北京市机动车交易市场和当地邯郸市场的担保，并且有专业的资料和网络技术服务，购买一辆北京的二手车很方便放心。他说，如果亲自来北京购买车辆仅仅是路费就要500多元，再加上吃住费用，购买一辆车的成本就要增加1000多元。网络拍卖虽然是一种新方式，但是有担保有服务，他们比较放心。
此次参加拍卖的还有很多中间商，他们对于这种大规模拍卖非常感兴趣，规模大可以整合资源，降低他们的交易成本，这样他们的中间利润就会增加更多。
中古汽车拍卖有限公司的负责人介绍，这种大规模全国范围的联网拍卖已经成为了一种新的二手车交易模式，这种方式既方便了个人购买者，也给中间商提供了良好的渠道，更通过竞价的方式确保了委托方的利润。他说，迄今为止，已经有很多大单位主动联系他们在北京旧车市场2SC平台进行全国拍卖了。
根据北京市旧机动车交易市场的统计，去年北京成交的二手车中有超过20%也就是3万多辆流向了外省市，并且落户继续使用。由于北京地区的高环保车辆要求，很多性能好、价格合理的车型难以继续使用，比如说化油器车型等。这些车辆北京消费者使用不经济，但是还没有达到报废标准，这些车辆在一些经济水平较低的区域使用能够继续发挥良好的“余热”，我们处在经济发展阶段，这种合理利用资源的汽车流通是很适合国情的。
随着2008年北京奥运会的临近，北京地区对汽车环保的要求将更加严格，淘汰车辆的速度将进一步加快，北京汽车保有量仍在增长，进入流通的二手车数量将增加，北京成为全国二手车流通中心成为必然。 来源: 北京青年报

虽然新车市场不温不火，但近来的二手车交易人气挺旺，记者昨日走访了多家二手车市场，发现三月份到四月初均可称为二手车销售的旺季。
“老三样”还是主力
记者从北京市旧机动车交易市场了解到，北京市旧机动车交易市场3月上旬销售量排在前10名的二手车品牌依次为“捷达、桑塔纳、夏利、切诺基、富康、奥拓、松花江、桑塔纳2000、吉利、金杯”，共成交589辆，占总销量的60.3％，平均成交价为3.67万元。4月份，经济型二手车将依旧保持主力地位。
中联汽车交易市场的魏征告诉记者，从4月1号到6号，中联汽车交易市场国产夏利、捷达、松花江、桑塔纳2000、富康、奥拓、切诺基占总销量的57.7％，平均售价1.76万元――7.58万元。
外地商人捧红商务车
二手车市场中，尼桑风度、奥迪A6、宝马325i等中高档商务车是商务车的主打车型，价格在15到30万元不等。《爱车宝典广告》高级编辑王萌介绍，开春以来，商务用二手车市场有很大起色。对此，王萌告诉记者，去年下半年由于国家宏观调控的影响，让不少企业对固定资产的投入大量减少，商务用二手车出现了明显库存积压。但到今年，由于北京市交管局放宽了外地人购买北京本地二手车的政策，在京经商的外地买家明显增加。有分析人士指出，这一政策将带来二手车成交量15％―20％的增长。
豪华车多了
在旧车交易市场，记者看到了不少加长凯迪拉克、林肯等“稀有车型”。王萌称，4月份“稀有”车型入库量明显增加，有宝马Z4、奔驰SLK、法拉利512等。这些高档车是否好卖？王萌认为这些车不愁卖，原因有三：很多生意人喜欢选择二手高档车装潢门面；新车市场行情稳定，特别是进口车价格略有上扬；这部分车富有个性，市场上较少有替代品或者同质品。
“五一”前会降价
中联汽车交易市场的网络信息中心的陈欣告诉记者，虽然三月份中联二手车成交近900辆，创下了单月销售新高，甚至出现日销售达到50台的情形，但是目前已经开始回复平稳态势。陈欣预测，“五一”前后二手车价格整体还会有一个回跌。因为“五一”前后肯定将有多款新车上市，很多已经上市的新车价格肯定会下调，这会直接影响二手车市整体价格走势。但是二手车市对此的反应还需要一定时间。还有一个重要原因是2001、2002年是新车购买“井喷”年，进入2005年，这部分车主将进入换车阶段，二手车货源增多，这也会对二手车市产生一定的影响。

　二手车经营公司看到了中国二手车市场的潜力。据了解，目前日本USS、美国美翰等世界知名二手车交易公司都准备到中国来发展，抢夺二手车市场。
　　近年来，国内二手车交易数额的增长十分迅速。据不完全统计，2003年二手车销售80万辆，不足新车销售量的1／5；2004年二手车销售120万辆，接近新车销量的30%，增长幅度高达50%。那么，中国汽车二手车交易的利润到底有多大？
　　一位从事多年二手车交易的销售商透露，以前的二手车70%以上是公车，利润相对大，而且风险较小。近几年来，私车交易占了大多数，加上新车降价等因素，利润已经降低了不少。但是，即使这样，“每年市场交易纯利润也有7%到8%”。这个数字并不包括公司的利润额度。有业内人士估计，二手车交易虽然风险大于新车交易，但平均下来，能够保持20%左右的利润。那么，以2004年120万辆销售额计算，每辆车10万元售价，二手车市场年交易额就能达到1200亿元人民币。整个行业利润也能达到240亿元左右。
　　这还只是最粗略的估算。专家表示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的整车销售利润约占整个汽车行业利润的20%，零部件供应利润约占20%，而有60%的利润是在其服务领域中产生的，这其中便包括二手车置换、经销等伴随业务。目前，国内远远没有达到这一百分比，二手车的“服务”潜力还远远没有被挖掘出来。来源:解放日报

商务部部长助理黄海12日在回答记者提问时说，为了加快培育二手车市场和规范二手车交易，由商务部牵头，工商、税务、公安等部门共同参与制定的《二手车流通管理办法》草案已经起草完毕，目前正在继续磋商中，争取尽早出台。 张毅 王宇