黄标车禁止过户北京政策出台后―――
　　春节过后，北京几家二手车市场已经开始实施了禁止黄标车过户北京的政策。这一政策的实施前后，北京黄标车的价格开始了一定程度的波动，其中黄标进口车由于价值比较高价格下滑比较明显，一些黄标进口车由于已经无法在北京销售价格下滑了上万元，并导致销售周期的进一步加长；而主流的黄标国产车价格由于销售出口主要是外地市场，因此价格的波动并不是很明显，像桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓、切诺基这类黄标车价格平均下滑4000元左右。一些专家建议，黄标车的车主应该进一步关注黄标车价格可能出现的变化，等待机会出手。
　　据介绍，随着北京奥运会的临近，环保问题越来越受到关注，汽车排放成为了各大城市最主要的污染源之一，因此各地政府开始针对高排放车辆进行一定的限制，影响了这类车辆的价值，那么现有这些车辆如何掌握一个比较良好的出手时机是比较关键的问题。
　　自从2003年起北京市政府针对黄标车进行限制行驶就开始了高排放车辆的限制政策，对于这类车辆的价值起到了明显的影响，我们根据政策发布前后的时间段分为五段，按照车辆的价值比例进行分析。
　　第一个时间段就是正常情况下没有政策干扰，二手车价值比作100%，也就是正常价格的100%；第二个时间段就是媒体透露出政策的相关信息，比如征求意见稿、听证会等，这将在短时间内造成“压力”，虽然政策没有发布但是政府的意图比较明确，此时受到影响的二手车价值将会下滑至82%左右；第三个阶段就是政策公布但是还在缓和期内，比如发布政策之日后第三个月开始执行，这一阶段将出现比较集中的出售高峰，同时旧车经纪公司对于这类车辆的价值风险难以确定，造成价格比较低，只有正常价值的75%左右；第四个阶段就是政策正式执行阶段，这一阶段政府监管力度比较大，老百姓关注度和媒体关注度比较高，出售用户相对最集中价格也最低，基本上只有正常价值的65%左右；最后一个阶段就是政策发布之后，比
　　如北京的二手车只能过户到外省市，这样就吸引了大量的外省市用户来北京购买，促进了北京地区二手车的流通，第四个阶段造成的供大于求的局面有所缓和，逐渐出现供需平衡，价格有所回升，但是仍只有正常价值的70%左右。
　　举例来说，一台1996年的凌志400黄标轿车，正常出售价格10万元，政府出台相关政策消息之后出售价格下降至8.2万元，随着政策发布以及执行最低出售价格只有6.5万元，政策发布后需求群体增长，价格略有回升至7万元。通过这些数据分析我们认为在政策发布之前最好尽早出手，避免更进一步的价格损失。
　　根据黄标车分类主要有以下几种：
　　畅销车型黄标车―――预计最大损失30%
　　桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓、切诺基这类全国范围内流通比较广泛的车型受到政策影响略小，毕竟这类车辆在三级以下的城市仍有比较大的知名度，维修保养也相对便宜，所以即使是黄标车也可以吸引比较多的用户，不会造成明显的供大于求，价格相对稳定，预计受政策影响最大损失不超过30%。
　　中等级别进口车―――预计最大损失50%
　　相对来说1999年之前在北京地区登记的车型中除了常见的老几样基本上就是进口车了，比如丰田佳美、本田雅阁、尼桑风度、福特天霸、雪佛兰鲁米娜、现代索纳塔、大宇赛手、帕萨特B4、欧宝威达等等，一般来讲影响这类黄标车流通最大的问题在于车辆的知名度和维修保养价格，也就是涉及车辆的零配件价格。这类车型中日本系列车型损失比较小，主要原因是知名度比较高，长期使用经济性比较好，尤其是使用10年以上的车型基本上现在还能买到比较便宜的拆车零件，维修保养相对价格比较合理，但是超过10年的美国、德国、韩国系列车型就受到零配件供应极大的影响，在大城市都比较困难，到了三级城市更是基本上宣判“报废”，这类车价格影响非常大。
　　高档黄标二手车―――损失情况难以估算
　　像老款的奔驰、宝马、奥迪这类的高档黄标二手车受到的影响现阶段难以有明确的估算，一方面是这类车在三级城市的零配件维修情况虽然比较困难，但是往往这类车维修保养故障率比较低，甚至是很多用户都是买好了配件回家，还有就是这类车有改装绿标的可能性，不过这类车在现阶段风险比较大，不论是出售还是购买都会受到明显的价格影响，建议谨慎处理。

商务部昨天发布的最新统计显示，随着进入流通的二手车档次和成新度的提高，2006年首次出现二手车交易价格回升现象，平均交易价格为3.64万元，比上年增长0.58万元。
　　据商务部预计，全国实际二手车交易量约为270万辆，二手车交易量与新车销量的比例由原有的1∶3变为1∶2.67，正在逐步趋于合理。其中，北京、广东、上海、浙江等地二手车交易量增速均高于平均水平，特别是第四季度，北京市二手车交易量连续三个月高于新车销量，全年二手车交易量与新车销量的比例为1∶1.22。

　　随着年后汽车消费的回温，二手车市场近日也迎来了新的交易高峰期。
　　从北京二手车交易市场了解到，近期二手车供需开始出现明显增长，总体价格依然是朝着降价的趋势前进，其中，捷达系列下降600元，奥迪系列由于库存量较大价格明显下降7000元，桑塔纳2000库存降低但是价格下降1000元，上海通用系列价格下降600元左右，富康系列虽库存小幅增长，但价格下降800元。同时，奔驰价格开始回升10000元，帕萨特库存量减少价格上升500元左右，夏利系列库存量增长较多，价格出现小幅上扬，达近千元。旧机动车交易市场市场总监王萌表示，预计新车降价的影响将提前到来。
　　此外，由于受到北京市黄标车过户限制影响，黄标车的价格已经开始出现明显下降，最高在1000元至4000元不等，其中，夏利降1000元，富康降3000元。据悉，这批车今后将大批流往外地。

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　2007年，汽车这种在以往被冠以“奢侈品”的大件消费品正以前所未有的速度走进“寻常百姓家”。有数字显示，山东烟台市的汽车保有量从2003年开始持续保持30％左右的增长速度，到2006年底，全市仅私家车挂牌总数已达121万多辆，比2005年净增9万辆。“喜新厌旧”随之带动二手车的交易量几年来也呈直线上升趋势，发展速度快得

超出想象。据统计，全市2003年二手车交易量达1万辆左右，到2006年翻了3倍，达到3万多辆。有新买的就有卖二手的，由此导致相当一部分六至八成新的汽车在二手车交易市场中转流通。
　　没有售后服务的二手车令人不安心
　　市民呼唤更具竞争力的二手车市场
　　二手车因其手续简便、价格相对便宜成为购车的主要因素，但不少购车人对二手车的想法是，一方面想买，另一方面却有顾虑。现在根本没有二手车的售后服务和质量保障，二手车市陷阱太多，对那些没有多少“车经”的市民来说，买回“问题车”的概率太大了，因此，有一个“充满市场自主竞争力”的二手车经营市场呼之欲出。
　　“现行的二手车市场过于垄断，交易费太高，政府相关部门还需相关的前置审批都是阻碍二手车交易市场自由发展的因素，放宽二手车经营市场准入制，将更有利于二手车的买卖。”这是市人大代表孙军强、王全杰等人在刚刚结束的烟台市第十四届人代会第六次会议上提出的建议。
　　调查显示，目前烟台经营二手车市场业务的只有两家，分别为烟台汽车城旧机动车交易中心、烟台市旧机动车交易中心。交易场地的缺乏导致不少市民将车开到马路上交易，一来规避各种工商、税务费用，二来逃避监管，同时给没有保障的交易埋下了“隐患”。面对日益庞大的二手车交易量，仅有的两个市场显然不够满足需求。
　　我们来看一下这样一组数字：2005年，山东全省只有30余家二手车服务企业，至2006年已迅速发展到200多家（包括二手车经营公司和经纪公司），其中经营二手车市场业务的近70家，大多数市地至少有5家。引入了市场竞争机制，活跃了二手车市场。众多的二手车企业有力的推动了二手车服务行业的发展，二手车交易量持续上升，带动了当地相关产业的发展。随着我省二手车服务行业的不断扩大，二手车服务行业出现多元化格局，据了解，2006年我省二手车交易量已突破20多万辆，成交额40多亿元。
　　人大代表：2%的“交易费”是不是高了
　　二手车市的设立应仿效国内其他城市
　　不少业内人士也有过类似反映，虽然烟台每年的二手车成交量挺大，但二手车流通渠道很不畅通，二手车服务行业水平远落后于全国平均水平，交易方式也比较落后，多数仍是自然人之间的交易。
　　对于交易范围，其中一个交易市场划分为招远、莱州、龙口、福山、牟平区、开发区6个分公司，另一交易市场为海阳、栖霞、蓬莱、长岛、莱阳、莱山区6个分公司。两处在收费标准方面达成一致，即目前烟台市所有机动车在办理过户、转籍等二手车交易时，应到上述两家交易中心之一开具《二手车销售统一发票》，按车价的2％收取消费者的“交易费”，否则车管所将不予办理过户转籍手续。为了省这笔费用，一些“精明人”就不办理车辆的转移登记手续，而是私下签订协议把车买卖给对方。业内人士认为这样一来使有关法规对车辆失去了有效的监管，同时还严重的遏制二手车的正常流通。
　　市人大代表孙军强在建议中表述，其他省内城市目前在竞争优势的带动下，只收取1%的交易费，收取2%的交易费大大地加大了烟台市的二手车交易成本。市民买卖二手车要承担高额的过户费用，例如：某人买了辆价值5万左右的二手车，到交易市场评估8万，需要缴纳1600元的交易费，否则就无法开具交易发票，车辆无法过户。因此代表们建议：靠政府之手推动不利于市场的“平和发展”，必须靠市场杠杆来调节，竞争才有优势。烟台市场至少应有4-5家二手车交易机构，负责交易前的验收、交易流程的合理合法。
　　靠市场自主竞争时机已成熟
　　二手车市的设立
　　是规范还是多多益善
　　据了解，我国二手车交易市场的经营主体已经放开，国务院已经撤消了成立二手车交易市场的前置审批。原来，早在1998年，当时机动车还是一种特殊的商品，原国家内贸部有关文件对成立旧机动车交易市场有限制，开办旧机动车市场要有前置审批手续。2004年国务院《关于第三批取消和调整行政审批项目的决定》对“旧机动车交易中心设立审批”予以取消；同年实行的《汽车产业发展政策》规定“国家鼓励二手车流通，有关部门要积极创造条件，统一规范二手车交易税费征管办法，方便汽车经销企业进行二手车交易，培育和发展二手车市场”。2005年10月，商务部、公安部、工商总局、税务总局《二手车流通管理办法》将《旧机动车交易管理办法》、《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》等三个文件废止。
　　现在实施的《二手车流通管理办法》规定：“二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件，并依法到工商部门办理登记”。规定说明，二手车交易市场的经营主体只要符合公司法的有关规定，即可向工商行政部门申请企业注册登记，那么在烟台要开办一个二手车交易市场究竟有多难？
　　孙军强代表说，2006年4月，市财贸办的文件规定：向工商部门申请设立二手车交易市场和开设二手车经销店铺的企业和个人，应在申请材料中提供由烟台市财贸办公室出具的符合上述城市商业发展规定的书面意见。也就是说，对烟台相关服务业的设立进行前置审批，没有前置的审批许可，就不能设立二手车服务企业。办二手车市场和店铺，需财贸办的“书面意见”，没有该部门的“书面意见”同意许可，就不能办企业。
　　一方面是人大代表提出的市民呼声：多增设二手车交易市场，一方面却是由市财贸办等五部门联合出台的《关于贯彻＜二手车流通管理办法＞的实施意见》中：几年来的实践证明，烟台市的二手车交易市场的规划布局是合理的……因此，烟台仍维持原来的布局规划，原则上不再增设二手车交易市场。昨日记者从市财贸办消费品流通科获悉，根据代表们的建议，各相关部门正在加紧研究中。

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【 评论 】【 推荐 】

春节前后，20余款新车扎堆上市，车市里这个春节过得异常热闹。消费者面临更多选择的同时加速了换车的频率，加之二手车新政频出，佛山年初二手车市场异常活跃，交易量、客流量较往年同期均增长2倍多。
　　年初二手交易成倍增长
　　2006年佛山销售的二手车已经逼近新车销量。业内人士认为，二手车市场的活跃必将推动新车销售的增长，两个市场互动会带来2007年车市新景观。“进入2007年以来我们公司的交易量增长了2倍多。”新协力禅城旧机动车交易中心的梁经理向记者介绍道。
　　梁经理说，进入2007年以来，二手车无论是销售还是收购方面，都呈现旺盛态势。原来二手车市场最严重的问题就是货源不足，然而这两个月以来，供货量逐渐增加，市场需求也在日渐增长。每天来公司看车的客流量都是成倍增长。
　　新车上市促涨销量
　　“新车频频上市，车价不断下滑，汽车市场产销量的逐步增长，消费者的选择空间逐步扩大等，都是促使二手市场活跃的重要因素。”新协力禅城旧机动车交易中心的梁经理向记者介绍。
　　“主要是工薪阶层来消费二手车，他们经济能力有限，对新车还没有足够承受能力。”梁经理说，外来人员也是二手车的主消费对象之一，约占总体的30％~40％。

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