一辆行驶了几年几万公里后的旧车在发动机噪音、底盘噪音、车内密封上肯定要大于新车，其发出的噪音也不同。　　一是排气管噪音，这属于正常老化。尤其是车龄较长的车，因为车身后底部经常接触雨水、雪水等酸碱物质甚至颠簸路拖底等原因，会造成锈蚀、漏气的现象，加油时会听到“突、突”的声音，换一根排气管后噪音立刻消除。　　二是发动机噪音。分析发动机噪音原因比较复杂，有些是因为内部的零部件的正常磨损造成的；有些是人为疏忽造成的，如曾经漏光过机油、防冻液或超过保养公里数限定数倍仍未保养等原因。解决办法是更换部分零部件。　　三是底盘系统的噪音。造成底盘噪音的原因很多，但只要不是严重拖底造成的，问题就不算大。比如轴承的磨损、球头松动、减震器失效等原因都会产生不正常的噪音，建议您去专修店检测故障进行维修。　　四是车身噪音，这属于常年使用造成的。因为车辆在行驶过程中与路面的震动使整个车身在不断的扭转、弯曲，行驶一定公里后肯定会造成一些部位的松散。而且噪音与行驶速度有关。解决办法是重新对车辆的四门、底盘、后备箱进行密封。

在街头有时会出现这些打着“高价收车”招牌的收车人。IC／供图　　目前，北京已经成为全国二手车交易快速增长的地区，2006年北京地区二手车交易总量达到32.2万辆，居全国首位。预计今明两年将继续以每年10万辆左右的增长达到50万辆的较高交易水平。不过在形势大好的当头，有关专家却表示，二手车价全线下跌不会影响其发展，但二手车市场发展却有四大瓶颈需要突破。　　瓶颈1　　信息不对称市场诚信度低　　目前二手车市场仍然是个信息不对称的市场，消费者很难获取所购置二手车的相关信息，其结果是二手车市场难以取得消费者的信赖，许多潜在的二手车需求难以转化成为现实的市场需求。中国汽车流通协会的一份资料显示，诚信问题仍是困扰行业健康发展的重要因素。　　专家分析：有关专家认为，二手车不同于新车，由于其在质量水平、技术参数和车辆来源等方面没有统一标准，交易过程中消费者往往比新车更需要了解其全面信息。而目前国内还没有为汽车建立起全国共享的信息网络系统，很多信息被各自归口的单位封存，有时关于车辆的合法性、车辆维护等信息，就连经营者都无从查找。加上社会信用体系不健全，公民诚信意识不强，少数不法分子恶意诱导等因素，让消费者时刻面临着质量欺诈、价格欺诈和购买非法车辆等风险。　　瓶颈2　　准入门槛低竞争过度　　二手车经销商增多，导致经销商之间的竞争加剧。此外，二手车受新车价格影响较大，一款二手车的降幅比同款新车的降幅还要大，这是二手车经销商面临的最大问题。很多车型的二手车不在第一时间卖出去就会赔钱。　　专家分析：由于二手车经销商数量增长过快，导致市场竞争加剧，交易服务费防线频频失守，各经销商之间已经开始出现恶性竞争，直接影响了二手车经销商的发展。据了解，去年上半年，一些市场上二手车交易服务费已经降到250元，有些地区市场的二手车交易费甚至低到20元、30元，严重背离了市场价值。交易服务费的降低，必然导致原来规范运营的交易市场降低服务标准，减少服务内容，致使信誉度下降。　　瓶颈3　　经纪、经营交易不分行为不规范　　在实际运作中，有些二手车市不顾相关法规，经纪、经营行为没有分开，很多经纪公司都超出范围，发展“车贩子”搞起了经营。其模式是强迫卖车者以很低的价格将车放在“车贩子”手中寄卖，再以较高的价格卖出，以赚取超额利润。而经营公司同样如此，在收购车辆时不过户，等找到新买主并收回车款后，才协助原车主将车辆所有权直接过户到新车主的名下。这样做的目的都是为了偷逃税款，给国家造成税收损失。　　专家分析：这种模式也给卖车者带来了很大风险，经营公司即使签订合同将二手车购入，但是由于没有过户和交纳车款，一旦车辆难以卖出，经营公司很可能违反原先的购车合同，从而导致经济纠纷。　　瓶颈4　　评估手段落后鉴定需改革　　目前，大部分的评估机构仍然沿用过去落后的评估手段。由于二手车信息的不对称性，消费者购买二手车大多是请“懂行人”帮忙挑车。目前，改进鉴定评估手段和方法，在开展鉴定评估过程中强化对车辆质量状况的评估，淡化估值行为是二手车鉴定评估机构寻求发展的当务之急。　　专家分析：因为受众的广泛性，二手车交易还是应该建立科学规范的鉴定评估体系。实行评估机构准入机制和归口管理，由国家主管部门制定统一的鉴定评估标准、流程，引入第三方鉴定评估，实行评估收入与评估价格脱钩。　　信报记者侯娟

　　专家谈二手车消费――第一车网CEO马晓威专访　　二手车行业是我国近几年来的新兴行业，随着有车族的逐渐扩大，人们自身对二手车的买、卖交易需求的不断提升，以及广大消费者消费观念的转变，中国二手车市场迅速发展，前景乐观，针对广大车主对二手车消费这一理念的认识，第一车网CEO、二手车专家马晓威女士对二手车消费有自己的见解。　　问：马总，您好！首先祝您新春快乐，在新的一年里事业蒸蒸日上。　　马晓威：谢谢。　　问：马总，我们知道第一车网是专门经营二手车信息与资讯的门户网站，您做为第一车网的CEO，又是二手车方面的权威专家，那么先请您给我们讲讲您对目前二手车市场整体上有什么看法？　　马晓威：近几年来我国汽车产业的发展是有目共睹的，1997年，北京市机动车保有量约100万辆，而现在该数值升到300多万。二手车市场的发展速度更是全球罕见，这一点从近几年二手车交易成交量上就能明显的体现出来，去年北京二手车销售量为32万辆，比05年同期增长了57，广东、上海等地二手车销售量分别为46万辆、34万辆，成交量上也有了非常高的飞跃。　　二手车行业作为一个新兴行业来讲，它有着广阔的发展前景，但其目前的市场成熟度仍比不上西方发达国家，国外的二手车市场已经成熟化，如美、德等国家的二手车交易量要远远超过新车交易量，而我国二手车行业还处于崛起期，其发展的前景和速度都是不可小觑的。　　问：如此看来我国的二手车市场还处在初期发展阶段，目前我国的汽车保有量日益增加，现有车主对二手车消费了解的还不是很全面，您认为广大的车主与二手车市场之间有着怎样的关系呢？二手车消费对于这些车主来说有什么意义呢？　　马晓威：从一定意义上来说，不管是二手车消费者还是新车消费者，有车族的全体成员以及正在步入有车族的人们都已经处在二手车市场当中了。一辆车的寿命一般来说至少十年左右，这十年间该车很少是在同一个车主手中的，这就涉及到二手车交易，有车族是二手车市场车源的源头，也许有些车主现在会认为自己和二手车市场没有关系，可终有卖车或换车的时候，可以说所有的车主已经是二手车市场发展中的一员了。06年我们第一车网做过一项调查，有车族中有三成以上车主在目前或未来一年内有换车意向，他们与二手车市场交易只有半步之遥。　　至于说买卖二手车的意义，对买主来说最根本最直接的利处就体现在资金的良性使用上，对卖主来说也是一个资产与资金相变通的方式。其实不管对于买主还是卖主来说，进行二手车消费不仅有着他的实用性，还有更吸引人的地方就是车辆的更新，现在各款车都在竞相推陈出新，一款赛一款，要想永远开着时髦的车，引领车时代的时尚，那就得经常换车，尤其现在很多4S店已经开办了置换业务，有车族想换换口味，换种款式，进行车辆置换还是比较划算的。　　问：第一车网自2004年建立至今已有三年的历程了，可以说在这三年的经营中，第一车网取得了不小的成绩，您一定积累了丰富的相关经验，能在这里给我们总结一下二手车买、卖的最佳时机吗？另外，哪些车型是二手车成交量中的佼佼者呢？这也能为我们一些准备买车的朋友们提供一个参考。　　马晓威：我们第一车网通过对近几年的分析，5年左右的车在二手车成交车量中占很大比例。　　大家都知道历年来新车的交易高峰期都在每年的9月至次年的2月，因为这段时间厂商和经销商的优惠力度最大，而且这个时间段也是新车型上市比较集中的时间。二手车市场的旺季也是这个时间段，因为换车、买车的人此时比较集中。从3月份开始，二手车市场就进入了一个由旺转衰的过渡期，这个时间段经销商一般都急于将手中的车辆出手，尽量在无积压的情况下迎接淡季的来临，售车价格也就会比往日有所放松。目前又正值春节刚过，节前的热销已经让经销商对收购车辆开始发愁了，经销商为了收上车，收车价格也就能够有所提升。所以对于车主个人来讲，目前就是一个买、卖二手车比较不错的时机。　　无论是在淡季还是旺季，只要消费者能掌握好市场行情，给车况与价格一个正确的定位，可以说随时都是买、卖二手车的最佳时机，所以建议准备进行二手车交易的朋友们一定要通过网络和热线等方式多看、多听、多咨询，这样才好更全面的了解市场行情。　　至于从车型上来看二手车成交量的佼佼者，这不能一概而论，应该说各种车型在交易中均有各自的优势，比较而言，高端车以德系为首，中端车中的德国大众系列及日系知名品牌占据主要位置，近几年在我国日系低排量经济型车型保值率较高，广泛受到消费者认可。建议买车的朋友尽量选择保值率较高的车型。　　问：您的二次创业选择了二手车行业，肯定是在国内国际上做过充分市场调研的，既然能让您一头扎到这个行业里，使第一车网成为业内先驱，说明您超前一步看到了该行业的商机，并以电子商务模式进入二手车市场，那么您对二手车未来的走势有一个什么样的展望？您认为市场与网络的结合会给二手车市场带来怎样的生机？　　马晓威：进军二手车市场确实是做了大量的市场调研后的决定，创办第一车网，可以说是充分吸取了西方发达国家经营二手车行业的经验，再结合我国国内的市场行情，逐步发展到今天，也在一定程度上带动了我国二手车市场的发展。我非常看好二手车这个新兴行业，随着我国国民经济条件不断提升，汽车保有量的逐年增加，二手车行业兴旺是必然趋势，我对此充满信心。　　以电子商务模式进入二手车市场有着它独特的优势，因为每辆二手车的车况都是不同的，交易双方往往需要知道很多相关细节问题，能够全面为消费者们解答这些问题的途径上，任何一种传统的传媒方式如报纸、杂志、电视、广播等都没有办法比过网络，只有网络这个平台最合适，消费者可以用最方便、最快捷的检索方式了解二手车各种信息。而且二手车的交易一般是呈网状分布的，从一级城市到二级、三级城市，这种特点与互联网的优势也非常契合。　　问：您如此充满信心，让我们也看到了二手车行业的曙光，相信对二手车感兴趣的朋友不在少数，那么您再给我们讲讲买、卖二手车过程中应该注意哪些问题呢？　　马晓威：其实对于消费者来说，二手车交易不管是买还是卖，都需要具备一些行业知识，买二手车与买新车不同，每辆二手车的车况都是有差别的，给您句忠告，买二手车时您一定要睁大眼睛。在这里提醒朋友们需要注意以下几个方面，首先要充分了解目前的市场行情，理性认识自己要购入或出售的车辆的市场价格；其次要选择途径，目前购买和出售二手车的途径有很多，但不是每一种都适合任何人，要先了解这些途径的特点，然后选择适合自己的。再就是交易过程中要注意手续办理的合法性与安全性。　　这就涉及到要先了解市场行情问题，市场行情是最难掌握的，因为它是时刻变化着的，基于这些，从专业角度考虑建议广大朋友们在遇到不清楚的问题时要咨询一下专家的意见，在专家指导下进行二手车交易，我们第一车网为了能让广大参与二手车交易的朋友们方便快捷的了解市场行情，咨询政策法规，顺利完成二手车交易，建立了热线电话和网上在线咨询CALLCENTER系统，我们的二手车专家能够为消费者全面解答二手车买、卖过程中的细节问题，为您的二手车之旅保驾护航。　　问：通过马总今天的这些解答，我们对二手车消费有了更深的认识，非常感谢马总在百忙之中接受我们的采访，希望以后有机会能听到您对二手车消费方面更多更新的见解。

　车型以轿车为主 桑塔纳系列最受欢迎
　　据浙江省旧机动车交易市场统计，1月份该市场共成交车1560辆，其中轿车成交889辆，占交易量的57%，客车成交437辆，占交易量的28%，货车成交198辆，占交易量的12.7%，其他车辆占2.3%。
　　相对于其他月份，1月份是二手车交易活跃期，到1月底，浙江省旧机动车交易市场场内库存车辆明显“空”了很多。从成交车型上来看，轿车还是占据了交易量相当大的比例，轿车当中一些保值率较高，年份较新的车辆，仍然成为广大客户的首选。从价格上看，5万元以下的低档车和5万至10万元的中档车占有9成的市场份额，10至20万元价位各款车型的销售未产生大的变化，其中的桑塔纳2000、新款捷达、别克系列销售不错，1月桑塔纳系列继续排名第一，其合适的价位，良好的口碑已经无可争议地成为旧车市场的主力车型。购买国产中档二手车的人有所增加，而这个价位的二手进口车货源依然紧张。

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随着北京地区汽车保有量的不断增加以及汽车置换行业的发展，二手车正在成为很多投资者关注的“乐土”，但是二手车交易的中间环节利润正在被越来越多的竞争和成本消耗所降低，不过根据对市场长期的调查和分析，二手车行业的快速健康发展使与其相关产生的衍生行业价值有很大的提高，其带动效应相当可观，根据北京市旧机动车交易市场2006年统计数据分析，二手车衍生价值的利润与中间交易利润持平甚至更高。
　　●二手车整备翻新―――合理利润下提高水平难
　　二手车在经销收购之后都要进行整备翻新，简单到车辆的清洗大到车辆的喷漆，最明显的目的就是“做好”，提高车辆本身的吸引力增加附加价值。这就衍生出了众多的车辆清洗、翻新等工作。一般来说经销商很少选择大型专业洗车房，一方面这类洗车房价格高，另外在细节方面不如人工清洗细致，比如发动机舱内清洗、内室翻新等等。其实很多经销商也不愿意选择纯粹的人工清洗，毕竟浪费水源而且环境污染比较明显，如果能有一种价格比较适中同时水平比较高的介于两者中间的整备翻新就比较理想了，我们也看到一些养护中心正在关注这一问题。
　　●二手车维修、零配件―――4S店优势降低
　　针对于二手车经销商来说同样效果下价格越便宜所耗费的成本就越低，在二手车维修零配件供应方面4S店往往缺少对这些专业客户的吸引力，反而一些配件城、非品牌修理厂有着很好的经销商认知程度，比如不影响车辆安全和正常使用的配件基本都是经销商自己采购动手修理，比如在北京市旧机动车交易市场周边的三大配件城基本上有50%的客户来源都是旧车市场中的经销商，行业带动效应非常明显，有时候某些配件商基本上都是指望二手车市场来生存，虽然比直接客户的利润低，但使用量大回头率高总体利润比较好。
　　●二手车废品―――被忽略的聚宝盆
　　经销商对一些二手车废品往往比较忽略其价值，同时也没有精力去开发这些低附加值的东西，虽然每家经销商每辆车的废品价值可能只有几十元，但是以北京市旧机动车交易市场为例，其进驻经销商400多家，每天交易各类二手车上千辆，每天这些车辆产生的废品价值就有数万元，一年就是几百万元的价值，比如废旧轮胎、废旧电瓶、车辆塑料、螺丝、玻璃水、机油瓶等等，不少“破烂大王”都把旧车市场当作了“黄金地段”，如果对这些废品加以正规回收利用，其潜在价值将更高。
　　●二手车经销商融资―――专业与风险并存的新利润点
　　可以说二手车发展之快使很多经销商没有做好资金准备，有时候往往产生利润的车型由于缺少相应的流动资金造成利润损失，二手车行业需要吸纳的资金正在以亿元为单位增长，但是由于很多金融机构审批比较繁琐，尤其更为关键的是对二手车行业缺乏正确专业的了解，不能有效地掌控风险，所以至今为止没有机构敢于涉足这一领域，但是根据调查显示北京这一行业对于资金的年需求量在2亿元以上，毕竟现阶段发展已经不再是原有的资源市场而更多的是资本市场运营，经销商要想更快发展必须要借助外力。
　　二手车行业利润并不是很多人看到的眼前的中间环节，更多的将来自其前后的衍生利润，北京的二手车行业发展离不开更广阔的衍生行业，相辅相成共同发展才是正确的道路。