昨日从上海市二手车市场获悉，截至目前，今年上海的二手车交易量已突破20万辆，同比增长超过35%，可能将首次超过新车销量。这就意味着经过近两年的调整，今年二手车市场迅速放量，2002年的高峰期再现上海。　　受限高污染车的推动　　对此，上海二手车交易市场办公室主任谢启康表示，今年二手车交易量猛增，主要是由于年初《上海市人民政府关于对高污染车辆实施限制通行措施的通告》的发布。《通告》称，从今年2月15日起，上海对达不到国家第一阶段排放标准的车辆（高污染车型）实行通行限制。相关统计显示，今年的上海二手车市场中，约有4.59万辆是今年起限制行驶的高污染车型，这也直接带动了上海二手车交易市外比例的攀升。　　二手车价格不升反降　　不过，二手车交易量迅速增长的同时，价格却急剧下滑。本报周末在上海安亭二手车交易市场现场采访时了解到，以往的化油器车，如1998年之前的桑塔纳、捷达和富康一直是二手车市场的销售主力，目前的价格已分别比去年下跌了1万左右。统计数据也证明了这一点：二手车1-11月份的平均成交单价已由去年的5.36万元下降到了4.68万元，尤其是二手车中的轿车，平均单价已由7.17万元下降到了5.62万元。据一位二手车交易网站的负责人表示，今年新车的大量上市以及价格不稳定，也是二手车价格下滑的一个主要原因。　　新车上牌量增长放缓　　与二手车交易量近四成的增长速度相比，新车上牌量却增长放缓。根据本报昨日从上海市信息中心得到的最新数据，截至11月底，本市今年新上牌的机动车累计总量仅为185517辆。谢启康预计，今年上海的二手车交易量将达21.6万左右。一位业内人士预计，今年上海的二手车交易将铁定超过新车交易量。（注：二手车交易量数据未包括品牌4S店置换量和二手车拍卖部分；新车销售量数据中不包括在上海成交，但到外地上牌的数据。）　　2006新车”赶集”忙销量却平平　　据中国汽车工业协会统计，今年国内汽车厂家推出的乘用车新车型达到117个，绝大多数集中在轿车领域，其频率之快、数量之多，可居世界第一。但今年”赶集式上市”的新车，叫好难叫座的却居多。据中汽协统计，今年上市新车中销售较好的仅占三分之一。有的新车型上市当月只卖了几百辆，还有不少车型刚上市就面临降价的命运。　　同时，今年以来，不少推出不久的全新车型纷纷召回，有的车型还出现了明显的质量问题。一位业内人士表示，现在不少车型从投放到停产的生命周期不过两年左右，有的甚至只有几个月。而国际上，一款新车从开始研发到退市一般周期要6至8年。(记者　李琳)

伴随着汽车业的快速增长，二手车市场的发展速度十分惊人。据统计，今年全国各地二手车交易量较去年同期有大幅增长，北京市场10月份二手车销量历史上首次超过新车销量。
　　我国汽车的年销售量前年超过德国，去年又超过日本，现已经成为全球汽车消费第二大国。伴随汽车行业的快速增长，二手车市场的发展速度更是惊人，早在2004年上半年，二手车的增长速度已经超过新车，二者增长比率分别为33.1%和24.15%。近期一项调查显示：2006年使用年限在3至10年的二手车占交易数量的60.67%，年限3年以内的准新车占32.83%，而10年以上真正意义上的旧车交易量仅占6.5%。由此可以看出二手车市场的发展趋势――购买破旧车辆的人越来越少，真正意义上的旧车正在逐步淡出市场。这也不难理解，虽然购买车况较差的二手车初期成本很低，但需要购买者支付相对较高的使用成本，而且安全性、技术稳定性也难以保证。另据统计，今年全国各地二手车交易量较之去年同期大幅增长，BEIJING市10月份二手车销量历史上首次超过新车销量，开创了国内二手车市场的里程碑

真实车况最重要 第一点是车辆状况，这一点基本上消费者都明白，很多消费者出售之前都要进行“整备”，实际上有一些整备往往是“费力不讨好”，如果出售给朋友、亲戚这类，有必要到正规修理厂进行维护保养，如果出售给中介公司或者4S店基本上就没有必要，因为个人整备车辆成本都会高于这些专业机构，有时候整备的效果并不好，往复的损失成本也比较大。另外，二手车经纪人如果看不出修复痕迹，那他就白在二手车行业混迹了。我们建议出售车辆的时候最好是真实状况，没有特殊情况还是真实车况最好。 手续不齐损失大 第二点是车辆手续和税费，手续的完整性对于车辆的价值也有较大的影响，某些关键手续甚至比车辆状况的损失还大，车辆交易必要的手续主要是车辆的登记证书、行驶本、购置附加费、养路费、购车发票等，非必要手续还包括车辆的保养记录、保险单等，出售之前应该确定车辆的这些手续完整，税费齐全，如果缺少养路费、购置附加费等都会从车辆总价值中扣除，而且将来补办比较麻烦，还是建议正常缴纳各项税费。 车上装备增值少 第三点是车辆附加产品，每一辆二手车其实都是带有原车主“个性化”的车辆，不少车主喜欢增加一些设备，比如CD、音箱、电台、轮箍等等，这些附加价值在出售二手车的时候贬值比较明显，比如新车装备的时候价值1000元，二手车出售的时候只有300元左右的参考价值，建议换车的时候如果喜欢这些设备可以转移到新车上。 价格要靠市场定 第四点是车辆参考市场价值，这一点是非常关键的问题，二手车的价格往往不是公式计算出来的，而是比较出来的，影响二手车的价格因素比较多，只有一定量的数据参考才能找到合适的对比车型参照，我们建议出售车辆的用户到一些正规的二手车市场、网站了解市场行情，避免主观臆断。 新车降价影响成交 第五点是汽车销售是有淡季和旺季区别的，一般来说每年的长假之前以及年底之前都是二手车销售的高峰期，出售车辆的价格相对略高于平时，还有就是新车价格稳定情况下二手车价格出售相对稳定，有一些价格空间的车型降价会影响到二手车的价格。二手车的价值是由多方面组成的，不少消费者往往是“心气很高”成交之后“落差很大”，我们建议消费者要放平心态，因为由于新车的不断降价，很多二手车出售的时候都有比较明显的“降价折旧”，这一部分无法避免，市场激烈的竞争和发展势必造成这种情况，不过换一个角度考虑，现在换车虽然出售车辆价值比预想低，但是购买新车的性价比也在提升。 不论出售价格高低，我们要特别提示一点，个人出售车辆不论是出售给个人还是中介公司，一定要进行过户和签订合同，确保车辆的所有权以及相关连带责任的转移，避免将来出现后续麻烦，把车辆卖一个好价钱是一门“艺术”，但确保车辆产权变更也是一种“保护”。（

汽车序列号每一辆汽车都有一个独一无二的汽车序列号，多数会刻在机器上，也会出现在挡风玻璃内仪表板角上，或者在车门边上、车盖内或车尾箱内等地方，如果你发觉二手车的某一个部分的序列号跟其他部分不一样的话，这车肯定出过意外或被改装、拼装过。 汽车安全气囊一些配备安全气囊的高档二手车，在发生意外时安全气囊报销掉了，如果重装一个（尤其是原装的）价钱非常高，动辄几千元钱，因此很多二手车商在卖车时干脆不再安装，也就是说这个救命的重要配置就废掉了，而一般人如果不把整个装置拆下来是不会知道的，所以最好还是找一个专业人士替你检查一下。 是否受过水浸中国沿江河地区每年都有水灾，因此每年都会有一些汽车被水泡过，一般来说这种汽车要注意避开不买，因为这种汽车的电子线路很快就会毛病百出。所以我们要注意以下几点： a．要注意水位线。试想一下如果一部车被长时间泡在水里，它的水位线应该在哪里？在水箱位置？在机器中间？在座位上？当然，二手车商会尽量抹去这种痕迹，因此最好还是把车升起来看车底部位。 b．要注意新换上的地毯及座位皮套。谁都不会无缘无故把地毯及座位皮套全换掉，试把地毯一角翻起来看看下面的旧痕迹，细心闻一闻有没有一股发霉的气味。 c．注意生锈的痕迹。查看一下车门的铰链部分、车内地毯之下、座位下之钢铁部分及备用轮胎的固定锁部位有没有生锈的痕迹。 d．注意汽车的空气过滤网。因为能省就省，一些二手车商可能连空气过滤网也不会换一个，因此你可以看看空气过滤网上有没有沾上了水草、小树枝、小纸屑等。（

走进了二十一世纪，中国社会进入了全速发展时期，人民的收入和生活水平有了突飞猛进的提高。汽车进入家庭的口号很快被吹响，从国营到合资，然后再到私营，国内的汽车产业似乎一时间无不沐浴在社会进步的“阳光”之中。但是国人对于家用轿车的定义似乎基本上局限在了新出厂的车型这一个方面，而在国外家用轿车市场上占有很大份额的旧机动车消费市场似乎被国人遗忘。事实上，每年欧美市场的二手车交易量要大大高出了新车市场，大多数年轻消费者更倾向于购买更加经济合算的二手车。随着消费者消费目的和消费价值观的不断发展，中国的旧机动车交易市场也将会有更快的发展。 从目前国内的二手车市场来看，其中存在着诸如缺乏相应的规范性法规、交易市场鱼龙混杂、商家以次充好以及车辆的实际买卖双方信息脱节等问题。这些问题造成了目前二手车市场的秩序非常混乱，很多消费者因为不了解其中存在的“幕后问题”，害怕被所谓经济公司欺骗，而对心仪的二手车望而却步。买车的人少了，二手车经济公司的效益也就不是非常理想，要生存他们就只能继续采取低买高卖的方式欺蒙消费者，恶性循环就这样形成了，二手车市场的冷淡也就随之而来。经过多方调查，我们认为事情的症结在于是二手车市场的透明度上，整个买卖过程中原车主和买车人相互不见面，作为中间环节的经纪公司就有了玩弄手段的机会。究竟这些手段有哪些呢？经过我们的了解，最常见的有如下几个方面： （1）车辆评估 目前国内的二手车交易的过程中，车辆评估是最为关键的步骤，因为交易的手续费、交易车价等都是以该车的评估价为基础的。评估师给出的价钱直接关系到二手车交易过程各方的利益，尤其是作为中介机构的二手车经纪公司，评估师给出的价格直接关系着他们的经济效益。原车主将车卖给经纪公司时要对车辆进行一次评估，这个过程是车主与经纪公司讨价还价的过程。大多数经纪公司会以各种方式挑拣车辆的问题，这里不仅仅涉及车辆本身的缺陷，诸如市场上新车价格下调等因素也会被用来压低车价。与之相同，经纪公司在出手旧机动车时还要经过一次评估，国家规定这次评估需要在指定的评估机构进行，该机构在交易过程中处在第三方的位置，他们给出的评估价作为收取“二手车”交易手续费的依据。可事实上，二手车经纪公司和二手车的评估机构大都在同一个交易场内办公，所以一些商家就和评估人员产生了一种私下关系，评估人员自然会对他们有所“照顾”，私自抬高评估价格的情况非常普遍，这样“低进高出”的现象就形成了。 （2）产品美容 目前，二手车市场上基本上所有的车辆都经受过“整容”。为了获得利益的最大化，很多经纪公司都喜欢收购一些品质较低的车辆，这样可以尽可能地压低车辆的收购价格。“整容”包含诸多方面，一辆收购时油漆脱落、从里到外破旧不堪的车，经济公司通常要对漆面、内饰、发动机等部件进翻新。所有的这些翻新手段，经济公司最多在上面花费几千元，但是翻新之后的车辆出售的价格就会高出万元以上，一些高档车甚至可以身价增长10万元。更为可怕的是，这些美容手段不仅用在车辆的外观上，更多的是在车辆的性能方面。那些更换里程表、更换大梁等“小伎俩”就不说了。举一个例子，车辆长时间使用之后，发动机缸颈内会形成划痕，严重的会造成燃油渗漏、烧机油等问题，从而影响车辆的正常行驶和尾气排放。针对这种现象，一些经纪公司会在发动机润滑油当中加入一种添加剂，它可以暂时弥补缸颈内的划痕，消费者在亲自试驾的时候就不会出现问题，但是过一段时间添加剂作用失效，车辆的大小毛病就会暴露无遗。 （3）手续不全 还有一种现象比较常见，一些纯粹以欺诈为目的的中介机构，他们为了减小交易过程中自身的风险，不是先与旧机动车的卖方进行完全的结算，而是向其收取一定的手续费将车先寄存到他们手里，等有买主上门后再为双方办理过户手续。但是这个过程存在着比较严重的问题，中介公司为了赚取更多的差价，利用消费者不懂交易流程的特点，很多过户手续没有办理清楚。明面上，消费者已经付了钱拿了车，但法律上车还不属于他。事实上，这种违法交易的受害人不只是买车的一方，对于卖方而言，“卖出”的车辆事实上还在自己名下，如果出现重大的交通事故，就会莫名其妙地承担责任，无形中为自己增加了很多麻烦。 上面所说的这些现象只是目前二手车市场混乱状态的一部分，类似的问题还有很多，如果想从根本上使这种状态有序化，一方面要尽可能地使交易过程透明化，另一方面要尽快完善相应的法律和监督机制。消费者的自我保护也是非常重要的，在车辆的基本性能方面，漆面、普通机械部件的情况自己要有一定的判别能力，建议买二手车的时候邀请一位对车辆比较了解的“专家”帮助挑选。至于如何避免买到上面的加有添加剂的车辆，我们认为最好尽量到那些管理规范、规模较大的二手汽车经纪公司购买。目前国内很多著名汽车生产厂家都开展了自己的二手车业务，其中上海通用的“别克・诚新・二手车”最为著名。 那么厂家是如何保证以自己品牌命名的二手车业务的呢？还是以上海通用为例，通用各地的经销商大多可以开展二手车的收购和置换业务，在回收了旧机动车之后，经销商要对它进行33项检修，使其符合上海通用较高认证标准。以北京为例，昊普、达世行等上海通用经销商的二手车业务销售的赛欧、凯越、君威都是符合这种认证标准的。和一般经纪公司的二手车最大的不同是，上海通用对于销售出去的二手车均给予半年1万公里的保修期，如果所收车辆还未出保修期，公司还会给予一定期限的延长。 需要指出的是，上海通用的经销商还经营通用以外品牌的二手车，但是这些车并没有经过相应的认证。这里我们还想为大家推荐一款二手赛欧车的销售情况希望对您的选购有一定参考价值： 型 号 赛欧S－RV AT 购置时间 2002年1月 行驶里程 2 800 km 车 况 良好 售价（包过户） 8.5万元 相应新车售价 11.88万元（厂家指导价） 10.38万元（经销商售价） 12万元左右（包含手续费） 注：2002年，此车属于最高配置车型，与现在最高配置的车型主要差别包括：没有天窗、后排电动车窗、电动后视镜和EBD。