目前国家有关部门确定了4月1日开始实施新汽车消费税，大排量高档车型开始咸鱼翻身了。而今年2月份上海发布的《上海市人民政府关于对高污染车辆实施限制通行措施的通告》规定，从今年2月15日起，上海将对达不到国家第一阶段排放标准的车辆（高污染车型）实行通
　　行限制。经上海环保和交警部门的统计和测算，上海将近有30万辆高污染车型面临淘汰，随着这30万辆高污染车流入全国的二手车市场，直接影响了北京的二手车市场的化油器老三样车型销售，今年北京市欧Ⅲ排放标准的实施又拉动了小型车的热销，继而成了二手车市场的销售主力。
　　化油器车型应声跌价
　　以往化油器车如98年之前的桑塔纳、捷达和富康是北京二手车市场的销售主力，市场占有率高达20%。对于此类车型，经纪公司不愁卖不出去，就怕收不着车。而目前的二手车市场，化油器车却成了经纪公司的一个小麻烦。
　　中联旧车交易市场经纪公司张老板向记者表示，他店里8个车位就有4辆化油器车，分别是1994年和1995年的桑塔纳、1996年的捷达和1996年的富康，以前这几款车型都是吃香的老三样，现在只能低价甩货。两款桑塔纳的售价分别为2.68万元和2.98万元,1996年的捷达和富康的报价也只是4万元左右。分别比年前降了将近1万元。张老板的说法得到了业内专家的认可。
　　北京旧机动车交易市场相关负责人透露，北京二手车市场化油器车型的降价起源于上海“限污令”的颁布，他表示，上海地区实施“限污令”淘汰的车辆基本上都是化油器车型，一时间淘汰的数量太多，造成市场价格急剧下滑。根据相关数据显示，上海近期淘汰车辆中普桑数量最多，价格却比北京地区普遍低20%左右。因此原本是北京化油器车主要顾客的山东、河北、河南、江浙一带的二手车中间商都前往上海淘车。为了挽回客源，北京化油器车只能自降身价。
　　小型车变身市场新宠
　　化油器车虽然失去了以往的风采，但1998年之后的电喷车型如捷达、桑塔纳、帕萨特、宝来等都是近期热销车型，价格比较稳定没有明显的下滑空间，特别是捷达表现坚挺，2000年的捷达，经纪公司的报价为7.2万元，而目前捷达新车最低款的售价也仅为7.98万元。新车购置税和上牌等全套办下来与旧车相差不到两万元。
　　更有甚者，2001年的奥拓售价2.72万元，比去年年底上涨了将近5000元。这对于一辆小车来说可不是一个小数目，而负责销售奥拓车的经纪公司却表示，这车还将有1000元以内的上涨空间。另外夏利、吉利、羚羊、福莱尔、哈飞等小型车市场行情明显好于去年，经纪公司也坦言，这样的小车型不愁卖。
　　经纪公司表示，小型车价格便宜、油耗低的特点吸引了众多的购车者。特别是排量小、低油耗的优势打动了消费者，小排量车大多数是欧Ⅱ排量，从今年开始欧Ⅱ排量的新车不能上牌，这给小排量二手车提供了一个机会，另外北京限小解禁等措施也促使了小排量车型的热销。对此二手车市场相关负责人也表示，小轿车已经成为了汽车交易中的盈利热点，1.3排量以下的小轿车已经占到总交易量的20%到40%。
　　大排量车型咸鱼翻身
　　一向被消费者喻为“油老虎”的大排量SUV车型目前却出乎意料地受到消费者的关注，在中联汽车交易市场，记者看到的一辆本田CRV被前来买车的消费者团团围住，旁边的大切诺基和三菱帕杰罗都引来了不少的消费者看车。旁边的销售员透露，最近一段时间，像这样大排量的车型他们一天就能卖出去1辆以上。
　　一位专门从事高档二手车的旧车经销商告诉记者，自从去年年底国家出台“落地完税”政策以来，以前囤积的大排量车型就开始出库存了，再加上新消费税将于4月1日正式施行，业内专家预测，随着新消费税实施的临近，大排量二手车的销售瓶颈已经打破，30万元以上的大排量二手车市场将被全面激活。

　　“以旧换新”好不好？前景如何？
　　随着去年10月1日《二手车流通管理办法》出台，经营主体的进一步放宽，各品牌4S店开始对二手车这块肥肉虎视眈眈，继而陆续有所动作。对于广大欲购买二手车的消费者来说，以旧换新的体验、品牌经营以及售后服务的放心，使他们开始考虑起4S店的二手车置换方式是否更适合自己。作为已经开展二手车置换业务四年的诚新二手车经销商，广州安骅副总经理王旭东向记者介绍了二手车置换的发展现状及前景。他认为，虽然目前二手车交易主要还是在大型二手车市场内进行，但国家对相关认证的严格审核，品牌销售店的美誉度及硬件设施日渐完善，都令二手车置换的发展前景比较乐观。
　　优势
　　以旧换新　售后保证
　　与传统二手车交易方式相比，二手车置换业务有自己的特点：4S店按照厂家要求收购顾客的二手车，收购对象涵盖所有品牌及车型；专业人士为顾客提供专业、透明的车辆评估及报价服务；二手车车价可抵扣新车车价；一站式的置换流程，让顾客在顺利售出二手车的同时，又买到新车。与传统二手车交易方式相比，二手车置换主要的优势体现在可以以旧换新、品牌美誉度高、售后质量得到保证三个方面。
　　可以换到新车
　　以旧换新，这是二手车置换吸引消费者的一大特色，不少车主始终对二手车有些抵触心理，而用自己的旧车，换一辆合心水的新车，只是从中补足相关的费用，对于他们来说，是一个相当划算的做法。而二手车市场内，即使再新的车，对于这些人而言，也难以受吸引或不能放心。
　　品牌美誉度高
　　虽然价格上，二手车置换价格比市场价略低，但是4S店的忠实品牌消费者，还是选择到该品牌4S店置换。加上各品牌4S店在自身形象方面，对于一部分消费者来说，觉得4S店的信誉度比二手车市场好，所以，有不少消费者选择4S店。而且，有不少办理置换的是非品牌车型车主，目前本品牌车型与非品牌车型的置换比例大概是4：6。　　
　　质量较有保证
　　买二手车，最令人担心的就是买了之后的质量问题。因为这种商品，花了几万、甚至几十万元后，卖方就不承担质量责任，一旦车子出故障，消费者只有自认倒霉，这就是目前二手车交易使人驻足不前的现状。有调查表明，有过半数以上的准车主在考虑买二手车时，之所以最后还是放弃了，感觉就是怕受骗。虽然二手车市场中，越来越多的商家已经以诚信为本，可是车主一不留神，还是容易被个别不法车商坑骗。但一些大品牌4S店由于受到厂家的直接监控，所以消费者也可以得到与新车一样的售后服务。
　　劣势
　　车型较少　发展受制
　　4S店二手车置换的交易方式，虽然已非新鲜事物，但比起有多年二手车交易的卖场来说，它在现阶段受到几个方面的局限。　
　　知名度不高
　　谈到二手车置换的发展现状，在开展二手车置换业务的各品牌销售店中，真正运作规范的寥寥无几。许多品牌经销商只是处于一个品牌建立期，厂商并无实际性的扶持政策。相比之下，上海通用由于受到厂家的实际支持和实时监督，因此在品牌的确立上，有一定优势。可是与其它品牌4S店一样，他们面临同样的问题：知名度不高。很多人都知道某品牌公司4S店，但不知道该公司还有二手车置换业务，更不知道非此品牌的二手车也能置换该品牌的新车。知名度不高，必然影响到二手车收购，有出售二手车意向的车主，首先考虑的自然就是二手车交易市场和二手车中介商。
　　车型种类较少
　　也正是因为只有少数品牌经销商真正涉足二手车业务，所以消费者在二手车的车型选择上，无疑更倾向于在二手车市场选择。随之，在客流量方面，4S店的二手车置换区也不如传统二手车大卖场大，成交量自然也有相当差距。
　　收购价可能偏低
　　一些业内人士则表示，4S店的收购价有可能略为偏低。受二手车流通管理办法的影响，新车经销商不能直接买卖二手车，置换来的非本品牌二手车不能与新车同台销售，因此从事二手车交易的经销商就必须与二手车市场进行合作，这可能直接成为经销商在收购车型定价时候的一个考虑前提。有经销商也表示，其收购价不会低于市场价，因为其收购二手车主要目的是为新车销售，并不是以盈利为重点，而且厂家还有置换返利可以补贴给客户。
　　展望
　　前景看好　政策不明朗
　　去年《二手车流通管理办法》出台后，降低了二手车准入门槛，但苦于无具体操作细则，所以导致4S店在操作上有一定的难度。所以各方暂时只能持一种观望态度。不过，二手车发展到了7-8年左右，就会出现一个井喷期，到了2008年，就将到达这个时期。从去年下半年看，全国二手车成交增长率已经超过新车增长率，本地更是在上半年就实现突破。二手车置换的前景值得看好，只是目前政策尚不明朗。　
　　此外，新车经销商与二手车市场的合作将长期存在。两者间的合作，不仅仅是二手车流通管理办法规定使然，也是双方取长补短的需求，一方面，经销商缺乏二手车经营的经验，另一方面，则由于二手车市场缺乏车源。
　　　链接
　　二手车置换交易须知
　　●认证范围
　　行驶不满五年，里程不超过10万公里的非营运性质的车。主要流程包括四个环节：
　　1、确认车辆是否符合质量认证车的资格；2、对该车进行检测和整修；3、由SGM对合适的车辆进行认证；4、零售商对认证旧车进行销售。
　　●置换流程
　　1、客户至汽车授权服务中心，提出置换要求；2、进行33项检测，根据检测结果，参考市场等因素，确定成交价格；3、客户认可成交价格后，由销售顾问陪同选购新车；4、置换二手车的钱款直接抵冲新车车价。
　　●注意事项
　　1、新车牌照：新车仍使用原二手车牌照的，经销商代办退牌手续和新车上牌手续；新车上新牌照的，经销商可代办手续；2、新车需交钱款＝新车价格-旧车评估价格；3、贷款置换：如果旧车贷款尚未还清，可由经销商垫付还清贷款，款项计入新车需交钱款；4、售后服务：商家提供可选择的替换车、救援、异地租车等多项个性化增值服务。

　　虽然眼下北京二手车价格整体下降比较明显，但一向被喻为“油老虎”的大排量车型上周却出乎意料地受到消费者的广泛关注，而且和前期相比砍价的余地很小。
　　记者从北京市旧机车交易市场获悉，近来捷达、富康、桑塔纳等常见的畅销车型降价显著；宝来、帕萨特的价格也比上月有了近万元的下降空间；超过20万元的高档车型，尤其是进口车型都有数万元的砍价空间。
　　然而，在降声一片的背后，上周大排量车型价格和前期相比却有点坚挺。记者在东方基业看到，以前销量一直差强人意的本田CRV、大切诺基和三菱帕杰罗等大排量二手车上周销量可观，砍价的余地很小。据一位旧车经销商告诉记者，最近一段时间，大排量二手车咸鱼翻身了，他们一天差不多能卖一辆以上。
　　随着汽车新消费税4月1日正式施行大限的临近，部分消费者认为大排量二手车价格肯定要上涨，于是抢在4月1日前纷纷出手。其实，北京旧机车交易市场王萌则认为，大排量二手车价格到底涨不涨价，这需要考虑多方面因素。如果厂家没有将增加的成本转嫁给消费者，大排量二手车价格或许还要下降。

　　发动机是汽车的心脏，不仅因为发动机的成本一般要占车价的三分一，而且一辆车好不好开，主要取决于发动机的好坏。买旧车时，应该首先细心检查发动机。一般来说，一辆车进旧车交易市场时，原车主和车的店主都会对车的外观和内饰进行修补，因而仅凭旧车的外观是很难判断真实车况的，只有发动机质量可以在相当程度上反映旧车的真实价值。
　　检查发动机需要专业技术，一般人无从下手，下面告诉你几个从4S店修车师傅那里得来的快速判断发动机真实状况的办法，帮助有意买二手车者选车和杀价。
　　1、发动机罩内是隐藏秘密最多的地方。打开发动机罩时，先仔细查看罩的内侧有没有烤过漆，如果有烤过漆的痕迹，说明盖板撞过。然后再查看发动机水箱上方工字梁及发动机机体下方的两条纵梁或两内侧副梁，正常情况下，这些地方都应留有圆形点焊的痕迹，若点焊形状大小不一，此车有可能遭受过撞击。另外，防水胶条是否平顺，也是判断车辆有无受伤的依据。
　　2、检查水箱。打开水箱盖，看看冷却水水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮，可能是机油渗入到冷却水内。如果有锈蚀的粉屑，说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不是很好，要重新考虑买不买或适当杀价。
　　3、检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机的中央部分如汽缸垫漏油。发动机漏油会给日后的维修造成很多麻烦，坚决杀价。
　　4、感觉发动机的性能。发动机启动后，当你踩下油门踏板时感觉它反应很慢，有可能是燃油或启动系统有毛病。还有就是要细辨发动机的声音，检查的大原则就是发动机的声音不能乱，你要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或低沉的“隆隆”声，这样的旧车决不能买。

　　随着中国汽车工业的迅猛发展，作为汽车市场的重要组成部分―――二手车市场也爆发出了巨大的商机，但在二手车交易日益火爆的背后，却暴露出了各种令人担
　　忧的问题：沿街为市交易、车源渠道不透明、价格评估跟着感觉走、售后服务无保障以及交易不规范等等。
　　7000元买辆“病”面包
　　日前，成都消费者赵先生向本报热线反映称，今年2月初他在红牌楼九兴大道一位二手车“老板”手里相中了一辆面包车，最终以7000元成交。当时，“老板”向他口头承诺，三个月内车子出现任何毛病，可以免费到他自己的汽修厂维修。可是车子使用不到一周时间，发动机就出现了烧机油现象，并且刹车也不断出毛病，当他找到卖车的“老板”后，却以无书面承诺为由拒绝为其免费维修。最后自认倒霉的赵先生只有掏了3000元钱才将车修好，但是开了不久，体弱多病的面包车又接二连三出毛病。
　　二手车交易“猫腻”多
　　随后，记者对成都市二手车交易市场展开了一番调查，一位多年从事二手车交易的李姓朋友和记者一同前往，经过一周的实地暗访，首次真实全面揭开了二手车交易过程中的各种黑幕。
　　收购 虚报高价引诱卖主
　　记者开着辆奥拓来到位于九兴大道的二手车交易市场，在市场附近的街边，每隔几米远就有二三人聚在路边闲聊，身旁竖着一块牌子：现金高价回收旧车。记者刚到市场门口立刻就有几个串串围过来：“兄弟伙，卖车哇？到我这里，价格绝对合理。”还没等车子停稳，五六个人迅速拉开车门，拥进奥拓车内，七嘴八舌地出价，有的出1.5万，有的报1.8万，甚至有人吆喝“你买时多少我就给多少”。李姓朋友透露，二手车串串的报价都高得吓人，目的是挤掉竞争对手，招揽卖主，揽到生意之后再进行杀价。
　　评估 随意开口猛压卖价
　　记者和一个报价2万的串串开谈。串串围着车子看了一圈，又看了看发动机和后备箱。“风扇皮带好像松了需要更换，发动机有异响要检修，左前门有个坑要钣金，车身颜色前后不一样得全车喷漆……最多只能给你1.4万”。轻描淡写间，6000元没了，风口急转让记者大跌眼镜。记者发现，串串未出示任何评估资格证明，也未经仪器检测，报价随心所欲。由于记者佯装对价格不满，谈判闹崩。据悉，车价“高开低走”是串串们的惯用伎俩。
　　付款 百般挑剔再次压价
　　如果谈妥价格，车主可别以为万事大吉，在付款时串串经常会报出莫名其妙的手续费、过户费等，甚至“重新”发现车子的轮胎、刹车片等存在的种种“问题”，进行再次杀价。当你义愤填膺，转身拂袖而去时，才发现驾驶证等证件还在人家手里。你去要，串串一般都会马上归还，可回到家，才发现夹在驾驶证里的车险单等不翼而飞，去问串串，人家硬是“没见过”，去补办，实在是太过麻烦。“他们偷偷抽取一个证件，你不卖给我，也别想卖给别人，这叫鱼死网破。”李某介绍说。
　　销售　只要卖出去就脱手
　　经朋友引荐，记者结识了另一位二手车经纪人，他私下向记者透露，“车子出门概不负责”已经是二手车商心照不宣的行规。消费者吴先生的遭遇便可印证：今年1月25日，他到二手车交易市场，以3.75万元的价格购买了一辆东南得利卡商用车。不料，车子第一次出远门，还未开到目的地，就不能动了。无奈，他只能叫来拖车，把汽车拖回成都的修理厂。当他找到卖给他车的二手车商时，车商告诉他，车子已经卖了，一切责任由他承担。